毛氏旅社 Studio Mo

想到峇里島（ bali ）的熱門住宿地點，多數人會以靠近機場的庫塔（ Kuta ）、雷吉安（ Legian ）、水明漾（ Seminyak ）或是車程一個多小時的山城烏布（ Ubud ），但若時間回到 1960 年代，位於東側的沙努爾（ Sanur ）其實才是峇里島觀光的核心，首間國際酒店在此落腳。隨著島上觀光業蓬勃發展，雅高集團（ Accor Group ），也將羅馬旅行和財富守護之神墨丘利（ Mercury ），帶到這塊鬱鬱蔥蔥面海 5 公頃土地上，沙努爾美居度假村（ Mercure Bali Sanur Resort ）於 1988 年開業，超過 35 年，看顧著為這片海景著迷的旅人。

星宇航空（ STARLUX Airlines ）一直給台灣大眾得感覺是精品航空，當時推出窄體客機全機全艙等配備機上娛樂時，確實是震撼台灣航空業界。在 2025 年農曆新年假期時結束，終於有機會搭上星宇 JX762 從印尼雅加達（ CGK ）返台，剛好也是台灣航線中窄體客機最長航線，航程為 3812 公里共 5 小時 14 分。

創立於 1927 年的德記茶室（ Kopi Es Tak Kie ），近百年的歲月，能稱得上華人區最老的咖啡店。從早餐時段就擠滿的人，時常可以看阿伯、阿姨拿著一份報紙配上一杯 Kopi Susu Es（冰煉乳咖啡），在雅加達濕熱的早晨偷得浮生半日閒。

告別中爪哇筆者心中的甜蜜之城 — 日惹（Yogyakarta），我們從鳳凰酒店（The Phoenix Hotel Yogyakarta - Handwritten Collection）驅車前往帶有濃厚裝飾主義（ Art Deco ）的日惹火車站（ Stasiun Yogyakarta,YK ），準備搭乘印尼國家鐵路（Kereta Api Indonesia）Argo Wilis 特快車附設的全景座艙前往山城 — 萬隆。

印尼國家鐵路（ Kereta Api Indonesia ）近年積極改善設施，除從 JR 引進相關退役列車，強化通勤系統，也推出多的不同等級的列車，且奢華程度超越期待，就如同筆者這次搭乘的 KA Argo Semeru 套房車廂，從車站的貴賓室、列車的個人專屬套房、到行進間的服務，讓原本泗水至印尼最大城雅加達冗雜的行程，變成最舒適的鐵道紀行，另外前往群火山環繞的山城 - 萬隆，也有全景座艙（ Panoramic ）騁馳於山谷之間。

印尼高速鐵路計畫，目前通車路段是爪哇島上，印尼前首都「雅加達」（目前印尼首都已於2024年8月17日正式搬遷至婆羅洲的努山塔拉 Nusantara ）至第四大城「萬隆」，也讓原本兩地火車的通勤時間由3小時半，縮短至30分鐘左右，全線總長 142.3 公里，於2023年10月中旬正式營運。

本篇快速彙整雅萬高鐵路線？雅加達高鐵站、萬隆高鐵站在哪？車站有什麼設施？雅萬高鐵如何訂票、取票？雅萬高鐵列車上有何設施？

印尼高速鐵路「 Whoosh 」（或稱：雅萬高鐵, KCJB ），在2023年十月開通，並在隔年3月達到200萬次旅客運量，快速連接印尼爪哇島兩個大城雅加達以及萬隆。

類似於台灣高鐵左營站，萬隆的高鐵站並沒有選擇人口稠密區域的市中心設站，一個是雅萬高鐵現今的終點站，位在萬隆市中心東邊，臨近Al Jabbar Grand Mosque 清真寺以及Gelora Bandung Lautan Api Stadium 體育館的德卡魯爾站（Stasiun Tegalluar），另一個是這次介紹並與市區較近且設有雅萬高鐵 KAI 萬隆支線（KA Feeder KCJB）連接的帕達拉朗站（Stasiun Padalarang）。

每當筆者談起，旅程會造訪中爪哇的日惹（Yogyakarta），不管是司機、導遊或是當地友人，都會露出一副幸福的模樣，彷彿這個城市充滿的甜蜜，就如同台灣人談到台南。

撇開此處躁熱的天氣，當地人嗜甜食如命的性格，可是深深影響當地的食物，包含以特殊軟爛口感和濃厚香甜為傲的 Gudeg ，一種由菠蘿蜜、棕櫚糖和椰奶煮成的「滷味」，當然還有各式各樣的 Lupis ，其中最出名的莫過於位在鄰近日惹紀念碑（ Tugu Jogja ）的沙蒂南奶奶點心（ Lupis Mbah Satinem ）。

茂物（Bogor）是距離雅加達車程約一個多小時的山城，在多次造訪雅加達的經驗中，當地友人都曾建議可以前往，來躲避雅加達的悶熱及瘴癘之氣，也可一窺荷蘭殖民者留下的總督官邸（ Bogor Palace ）。

這次搭乘印尼通勤鐵路（ KAI Commuter ）系統中，最繁忙的茂物線，從舊城區的雅加達城區站（ Stasiun Jakarta Kota ）跟著當地人一起到茂物站（Stasiun Bogor）。

隨著新冠肺炎（Covid-19）疫情逐漸緩解，台灣也在2022年10月開放國境，讓大眾可以回到出國旅遊的美好光景。

但各國有仍有部分的入境限制，筆者這次2022年底搭乘馬來西亞航空從台北（TPE）經吉隆坡（KUL）前往印尼峇里島（DPS），以及2023年2月底由台北（TPE）經新加坡（SIN）前往印尼雅加達（CGK），事前做了滿多功課，也在機場真實遇到相關審核。

印尼前首都雅加達（目前印尼首都已於2024年8月17日正式搬遷至婆羅洲的努山塔拉 Nusantara ）是個人口破千萬的大型城市，而連接國際門戶的蘇加諾・哈達國際機場（Soekarno–Hatta International Airport, SHIA）卻只有一條高速公路，導致機場來往市區的道路非常繁忙，以前預約計程車飯店都會建議提早3到4小時出發，因為至少會花1到1.5小時前往機場。

但在2018年三月底，印尼國鐵（Kereta Api Indonesia, KAI）旗下的 Railink 公司啟動蘇加諾・哈達機場鐵路（Soekarno-Hatta Airport Train）服務，從市區到機場捷運最快只要46分鐘。

印尼雅加達鉑爾曼酒店 Pullman Jakarta Indonesia Thamrin CBD 位在印尼雅加達最精華市區的譚林大街（Thamrin）上，概念就像是台灣的信義計畫區和天母的綜合體，附近百貨公司和使館林立，逛一天都不會無聊！

　
印尼最大城市雅加達，對台灣人來說可能比峇里島還要陌生，筆者甚至有朋友不知道峇里島是屬於印尼。以東南亞發展史（或是被殖民掠奪史）來說，雅加達是荷蘭東印度公司在太平洋上最重要的據點，市內的老城區（Kota Tua）更是荷蘭時代的熱鬧的商港區，也讓著這個城市充滿殖民遺蹟和榮光。

筆者選擇入住的雅加達太古美居酒店（Mercure Jakarta Kota）也是老城區中唯二的美居酒店，另一間為使用雅加達舊稱的「巴達維亞」的雅加達巴達維亞美居酒店（Mercure Jakarta Batavia）。

筆者在旅遊的時候，如果盤纏比較不充足的時候，這類型的飯店絕對是首選，根據筆者自己入住過的經驗，這些酒店一般位置都不錯，很多位於市區中如印尼的ibis styles yogyakarta、峇里島的all seasons Bali Legian (soon ibis Styles)，或是靠近景區如清邁大學城旁的ibis Styles Chiang Mai，而這次入住的宜必思尚品雅加達機場雖然是過境飯店，但也符合上述提到的優勢。