雅加達機場捷運 46分到CGK!Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara

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Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara

印尼首都雅加達是個人口破千萬的大型城市,而連接國際門戶的蘇加諾・哈達國際機場(Soekarno–Hatta International Airport, SHIA)卻只有一條高速公路,導致機場來往市區的道路非常繁忙,以前預約計程車飯店都會建議提早3到4小時出發,因為至少會花1到1.5小時前往機場。但在2018年三月底,印尼國鐵(Kereta Api Indonesia, KAI)旗下的 Railink 公司啟動蘇加諾・哈達機場鐵路(Soekarno-Hatta Airport Train)服務,從市區到機場捷運最快只要46分鐘。

KAI Bandara - BNI City Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - BNI City
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筆者對雅加達機場的印象,就是無時無刻都充滿的人,若要趕國泰航空的早班機回台北,多半都會選在機場旁邊的宜必思尚品雅加達機場酒店住上一晚。但這次因為印尼國內線班機延誤(原因可詳見雅加達Pullman篇),變成下午要前往機場,就有機會體驗蘇加諾・哈達機場鐵路

citilink SHIA Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
SHIA
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印尼國內現有多條直達機場的鐵路服務,比較出名的有棉蘭瓜拉納穆機場(KNO)鐵路、巨港蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世機場(PLM)輕軌以及蘇加諾・哈達機場(CGK)鐵路

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KAI Bandara Maps
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在印尼看到標示「Bandara」,不意外都是往「飛機場」,所以這條路線由印尼國鐵機場分部(KAI Bandara)管理,並由旗下的 Railink 公司經營,從早上5點37分於芒加萊站(Manggarai)發出首班車,到晚間於雅加達機場站(SHIA)18點49分駛出末班車,期間每30分一班車,綿密的提供旅客來往市區和機場。

KAI Bandara - BNI City Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - BNI City
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蘇加諾・哈達機場鐵路全長36.3公里,並有位於雅加達市區的芒加萊(Manggarai)、印尼國家銀行城(BNI City)、都利(Duri)及市郊的巴都澤貝(Batu Ceper)和蘇加諾-哈達國際機場(SHIA)等五站。其中Manggarai到Duri站列車採順行營運,並從Duri站出發前往SHIA機場折返採逆行,讓搭乘者會有種倒退嚕的感覺。

Cafe Batavia - Jakarta Kota
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原因是現行的路線,Manggarai到Batu Ceper都是沿用現有的鐵路共24公里,僅有Batu Ceper到SHIA是新建的約12公里支線,礙於現有鐵路線路,才會有這樣奇耙的營運線路。未來 Phase 2計畫,由Duri站會再延伸到現在雅加達的舊城區(Jakarta Kota),將可串連現有雅加達南北TransJakarta BRT 1 號線,以及未來的雅加達地鐵系統紅線二期。


筆者搭乘雅加達地鐵系統紅線,由印度尼西亞大酒店圓環站(Bundaran HI)出發,下一站杜古阿塔斯 - 印尼國家銀行站(Dukuh Atas - BNI)出站,在站外步行約200公尺轉乘機場鐵路系統,一路上都有扶梯,唯獨站外陽光火辣,還好印尼國家銀行城(BNI City)站體內冷氣超強。

Dukuh Atas - BNI Station 雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line
Dukuh Atas - BNI Station
雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line

Passenger Information Display System​, PIDS 雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line
Passenger Information Display System​, PIDS
雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line

Dukuh Atas - BNI Station 雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line
Dukuh Atas - BNI Station
雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line

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Dukuh Atas - BNI Station
雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line

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Dukuh Atas - BNI Station
雅加達地鐵系統紅線 - Moda Raya Terpadu Jakarta / Jakarta MRT North–South Line

All Seasons Jakarta Thamrin Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
All Seasons Jakarta Thamrin
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KAI Bandara - BNI City Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - BNI City
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機場鐵路的BNI City站,是全新的站體,大廳層整體設施新穎,內部也有商店和Starbucks,是主要的後車區,購票可以用KiOSK 買,介面有印尼文和英文,並可以刷信用卡,單程票為7萬印尼盾(約折合台幣135元)。也要稱讚印尼一下,多數接受Flazz card的車站也可以用外國信用卡加值,非常方便。

KAI Bandara - BNI City Lobby Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - BNI City Lobby
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KAI Bandara - BNI City KiOSK Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - BNI City KiOSK
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KAI Bandara - Tiket 1P/IDR 70K
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KAI Bandara - BNI City Starbucks
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票閘位於大庭層上方,通過後會直接下樓到月台層,這邊就開始沒有冷氣,休息座位也少,建議時間快到時再下來。機場鐵路採側式月台,第一月台前往SHIA機場,第二月台往Manggarai。

KAI Bandara - BNI City Platform 1 to SHIA Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - BNI City Platform 1 to SHIA
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KAI Bandara - EA203 series
Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara

KAI Bandara - EA203 series
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列車使用龐巴迪公司(Bombardier Consortium)在印尼生產的EA203,為六輛一編組的方式運行,最高速可達100 km/H,實際運轉時速為80 km/H。

KAI Bandara - EA203 series Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - EA203 series
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KAI Bandara - EA203 series Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - EA203 series
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KAI Bandara - EA203 series Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - EA203 series
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KAI Bandara - EA203 series Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara
KAI Bandara - EA203 series
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如同現代機場捷運,配有免費的無線網路、大型行李架以及座位區設有USB-A的充電孔。比較特別的是,因為配合未來的延伸線設計,車上是有配置廁所。

KAI Bandara - Soekarno–Hatta International Airport, SHIA
Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路 - Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara

筆者由BNI City到SHIA機場站,整體行程約四十分鐘,比表訂46分來得快。

KAI Bandara - Soekarno–Hatta International Airport, SHIA Maps Photo Credit/JAL 日本航空
KAI Bandara - Soekarno–Hatta International Airport, SHIA Maps
Photo Credit/JAL 日本航空

而機場鐵路SHIA站與雅加達機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統(APMS)共構,在車站也可見到Skytrain時刻表和轉乘資訊,旅客可以快速前往SHIA三個航廈。而 Skytrain 運行模式採第一航廈 ->  Railink 機場鐵路站 -> 第二航廈  ->  第三航廈後折返的方式運行,每站距離約5到7分鐘。

Timetable & KiOSK 蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS
Timetable & KiOSK
蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS

Rubber-tyred metro 蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS
Rubber-tyred metro
蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS

Rubber-tyred metro 蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS
Rubber-tyred metro
蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS

SHIA Terminal 3 HUB 蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS
SHIA Terminal 3 HUB
蘇加諾・哈達國際機場 Skytrain 旅客自動電車輸送系統  - Soekarno-Hatta Airport Skytrain APMS

雅加達機場 Skytrain,雖然跟臺灣桃園國際機場的PMS電車輸送系統同名,可以讓旅客免費穿梭於各航站和 Railink 機場鐵路站之間,但卻沒有達到自動化,有專屬的司機、隨車員(報站名)以及警衛,一台車上工作人員就會有4、5個,是個很有趣的現象。

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