毛氏旅社 Studio Mo

菲律賓政府宣布自 2025 年 7 月 1 日起，持台灣護照者赴菲律賓，可享免簽證 14 天停留待遇，這也大大方便台菲之間的來往。筆者也在 7 月 10 日搭乘菲律賓皇家航空（ Royal Air Philippines ）RW247 前往該國首都馬尼拉，來個免簽快閃之旅。

馬來西亞的吉隆坡機場（ KUL ），是東南亞前往歐洲、中東的重要轉機點之一，大馬相對便宜的物價和飯店費用，亦是吸引旅人往返的主因。目前台馬之間航班綿密，多個馬籍航空公司亦透過第五航權，營運經台灣前往日本的航線。

吉隆坡機場目前已啟用兩個航廈，分別是以馬來西亞航空（ MH ）集團、馬來西亞峇迪航空（ OD ）以及主流傳統航空使用的第一航廈（ T1 ），亞洲航空（ AK ）集團、全亞洲航空（ D7 ）為樞紐以及部分傳航如印度航空（ AI ）則使用第二航廈（ T2 ）。本篇快速彙整吉隆坡國際機場 T1 轉機流程？ T1 、 T2航站間該如何移動？馬來西亞轉機是否需要簽證？

土耳其航空在伊斯坦堡機場（IST），有很強大的主場優勢，如同之前分享的「 伊斯坦堡過境觀光 Touristanbul 」以及這次因為航班異動而使用的「 中轉飯店服務 Stopover in Istanbul 」，在伊斯坦堡停留28小時，並由土航安排入住 大一世酒店 - Grand Yavuz Hotel İstanbul 。

印度航空（Air India, AI）在近兩年時常釋出異常價（Bug）機票，也讓停飛很久印度航線的台灣人，有機會再訪一次印度，連筆者自己最近一次造訪印度，也是十年（2014年）之前的金三角之旅。

趁著這次在德里甘地國際機場（Indira Gandhi International Airport, DEL）T3 的轉機，透過本篇帶讀者快速了解德里轉機是否需要簽證？ 德里機場轉機方便嗎？

國際機場其實就是國家的文化力的展現，由於筆者該次差旅搭乘長榮航空返台，是由成田機場（NRT）第一航廈出發，也體驗了這個低調且舒適的貴賓室，非常有日本設計中的極簡、溫暖、木質等特色，也有點無印良品的風格。

菲律賓航空（PR）在台灣旅客心中，都有些不好陰影，像是容易改時、延誤等，對馬尼拉尼諾伊・艾奎諾國際機場（Manila Ninoy Aquino International Airport, MNL）有著較差的服務印象，但筆者這次搭乘菲航中轉至曼谷，也體驗了位在馬尼拉國際機場第一航廈，菲航最新旗艦 Mabuhay Lounge，大大翻轉之前的想像。

土耳其航空（Turkish Airlines）有綿密的歐亞航線，也是桃園出發中轉伊斯坦堡連接歐洲航線首選，再加上優秀的中轉／過境服務，一直有著不錯的載客率，筆者這次，買到相當優惠的機票，從宿霧前往羅馬，就有機會在伊斯坦堡停留約24小時，有幸使用到「伊斯坦堡過境觀光 - Touristanbul」的服務。

麥克坦 - 宿霧國際機場（Mactan–Cebu International Airport）是宿霧最主要對外的機場，台灣目前有中華航空（China Airlines）、長榮航空（EVA Air）、星宇航空（STARLUX Airlines）以及台灣虎航（Tigerair Taiwan）提供桃園直飛的航班，比以前需要在馬尼拉尼諾伊・艾奎諾國際機場（Manila Ninoy Aquino International Airport, MNL）轉機來得方便。

菲律賓一直是台灣最熟悉的陌生國家之一，離我們不到兩小時的航程，就可抵達菲律賓的首都，位於呂宋島的馬尼拉（Manila），也是低成本航空宿霧太平洋（Cebu Pacific）以及亞洲最老的傳統航空菲律賓航空（Philippine Airlines）的母基地。

由於機場基礎建設趕不上人口暴增，馬尼拉尼諾伊・艾奎諾國際機場（Manila Ninoy Aquino International Airport, MNL）有著較差的服務設施，一直不是熱門的轉機點。但菲航（PR）和宿霧（5J）時常會有非常划算的特賣機票，本篇快速彙整馬尼拉轉機是否需要簽證？ 馬尼拉國際機場轉機方便嗎？ 航站間該如何移動？ 

越南政府在2023年開放台灣旅客申辦電子簽，這比過往需要旅行社簽注資料來得方便，也隨著越南航空對世界各地的航點持續增班，台灣旅客也有越來越多機會搭乘越航前往各地，但許多網友都會在各大旅遊網站上詢問，在越南轉機是否需要簽證，或是胡志明、河內內排國際機場轉機方便嗎？新山一（SGN）機場新國內航廈 - 第三航廈（ T3 ）啟用，轉機會有影響嗎？筆者簡單整理「越南轉機指南」。