接續澳門航空台北澳門的行程，隔日要搭乘NX922從澳門前往吉隆坡，航程約3小時40分，本以為比前一腿更長，應該有機會搭到澳門航空的A321neo，結果事與願違，搭到更小的A320飛機。

由於澳門機場（MFM）比較小，從澳門輕軌一進站就是報到櫃檯，旁邊就是安檢櫃檯，經過非常嚴格的安檢，並經移民官後，就進入管制區，僅有幾家免稅店，持有Priority Pass的客人，可以在此使用澳門機場環亞貴賓室（Plaza Premium Lounge）。

雖然NX922在機場時，就有被通知延誤，筆者還是於原訂登機時間前往16號登機門，是一個地面接駁登車口，登機順序大致良好，由於澳門航空母集團為中國國際航空，該航司高階會員也享有優先登機服務，但是沒有獨立的接駁車，與經濟艙旅客共用。

由於採接駁車至遠端停機坪，就有機會看到澳門航空 A320客機的完整外觀，才發現這次搭乘的B-MCH是有名稱的，叫「松山燈塔號」。

這裡指的「松山燈塔」位於澳門島上，就是由土生葡人（Carlos Vicente Da Rocha）設計並於1865年落成，百年來守護澳門漁船、珠江船隻的東望洋燈塔（Farol da Guia）。

澳門回歸後，澳府大量開放限高和建設，嚴重侵害燈塔周邊釀成景觀危機。從筆者入住的澳門十六浦索菲特酒店行政酒廊向外拍的照片，右上角位於山頂的尖塔，就是有澳門八景美譽的「東望洋砲台與燈塔」，雖然被列入世界文化遺產名錄內，但多數角度已被遮蔽，成了這座美麗燈塔的哀愁。

澳門航空在A320航班上，採三艙等配置，除商務艙和經濟艙，位於經濟艙前排另設有「飛悅經濟艙」，其實就是歐美航司常見的經濟艙型態的商務艙，把三個座位中間封閉作為杯架，並有較長的腿部空間而已。

澳門航空的座位配置仍屬舒適，這班 NX922 使用的 A320 比較新，就有配置 USB-A 的充電接頭。飛機上有共用的小電視，但仍然沒有分配耳機，雖有機上WIFI，功能就是飛航地圖，這個航班也沒有配有報紙，就是讓人覺得澳門航空的服務，非常沒有制度化。

在餐飲服務上，基本上不像傳統航空，三小時以上的航班會分發米果或花生，並走一次酒水。澳門航空送餐、酒水和熱飲一次走完，發餐走酒水也非常隨便，還沒聽清楚是什麼餐，就直接塞給客人，筆者也是直接用手擋，請空勤說清楚餐是雞肉飯和牛肉麵，才選擇牛肉麵，但問了咖啡之後也沒有提供，就是比廉航服務還差。

由於航程約三小時半，後艙配置兩個廁所，基本上都會處於一直有人使用的狀態，廁所維持尚好，相關用品有持續補充。