毛氏旅社 Studio Mo

印尼高速鐵路「 Whoosh 」（或稱：雅萬高鐵, KCJB ），在2023年十月開通，並在隔年3月達到200萬次旅客運量，快速連接印尼爪哇島兩個大城雅加達以及萬隆。

類似於台灣高鐵左營站，萬隆的高鐵站並沒有選擇人口稠密區域的市中心設站，一個是雅萬高鐵現今的終點站，位在萬隆市中心東邊，臨近Al Jabbar Grand Mosque 清真寺以及Gelora Bandung Lautan Api Stadium 體育館的德卡魯爾站（Stasiun Tegalluar），另一個是這次介紹並與市區較近且設有雅萬高鐵 KAI 萬隆支線（KA Feeder KCJB）連接的帕達拉朗站（Stasiun Padalarang）。

每當筆者談起，旅程會造訪中爪哇的日惹（Yogyakarta），不管是司機、導遊或是當地友人，都會露出一副幸福的模樣，彷彿這個城市充滿的甜蜜，就如同台灣人談到台南。

撇開此處躁熱的天氣，當地人嗜甜食如命的性格，可是深深影響當地的食物，包含以特殊軟爛口感和濃厚香甜為傲的 Gudeg ，一種由菠蘿蜜、棕櫚糖和椰奶煮成的「滷味」，當然還有各式各樣的 Lupis ，其中最出名的莫過於位在鄰近日惹紀念碑（ Tugu Jogja ）的沙蒂南奶奶點心（ Lupis Mbah Satinem ）。

茂物（Bogor）是距離雅加達車程約一個多小時的山城，在多次造訪雅加達的經驗中，當地友人都曾建議可以前往，來躲避雅加達的悶熱及瘴癘之氣，也可一窺荷蘭殖民者留下的總督官邸（ Bogor Palace ）。

這次搭乘印尼通勤鐵路（ KAI Commuter ）系統中，最繁忙的茂物線，從舊城區的雅加達城區站（ Stasiun Jakarta Kota ）跟著當地人一起到茂物站（Stasiun Bogor）。

隨著新冠肺炎（Covid-19）疫情逐漸緩解，台灣也在2022年10月開放國境，讓大眾可以回到出國旅遊的美好光景。

但各國有仍有部分的入境限制，筆者這次2022年底搭乘馬來西亞航空從台北（TPE）經吉隆坡（KUL）前往印尼峇里島（DPS），以及2023年2月底由台北（TPE）經新加坡（SIN）前往印尼雅加達（CGK），事前做了滿多功課，也在機場真實遇到相關審核。

印尼首都雅加達是個人口破千萬的大型城市，而連接國際門戶的蘇加諾・哈達國際機場（Soekarno–Hatta International Airport, SHIA）卻只有一條高速公路，導致機場來往市區的道路非常繁忙，以前預約計程車飯店都會建議提早3到4小時出發，因為至少會花1到1.5小時前往機場。但在2018年三月底，印尼國鐵（Kereta Api Indonesia, KAI）旗下的 Railink 公司啟動蘇加諾・哈達機場鐵路（Soekarno-Hatta Airport Train）服務，從市區到機場捷運最快只要46分鐘。

印尼雅加達鉑爾曼酒店 Pullman Jakarta Indonesia Thamrin CBD 位在印尼雅加達最精華市區的塔林大街（Thamrin）上，概念就像是台灣的信義計畫區和天母的綜合體，附近百貨公司和使館林立，逛一天都不會無聊！

　
印尼首都雅加達，對台灣人來說可能比峇里島還要陌生，筆者甚至有朋友不知道峇里島是屬於印尼。以東南亞發展史（或是被殖民掠奪史）來說，雅加達是荷蘭東印度公司在太平洋上最重要的據點，市內的老城區（Kota Tua）更是荷蘭時代的熱鬧的商港區，也讓著這個城市充滿殖民遺蹟和榮光。

筆者選擇入住的雅加達太古美居酒店（Mercure Jakarta Kota）也是老城區中唯二的美居酒店，另一間為使用雅加達舊稱的「巴達維亞」的雅加達巴達維亞美居酒店（Mercure Jakarta Batavia）。