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香港天合聯盟貴賓室,入口接待櫃檯 |
不知道各位網友對各家航空機場貴賓室的印象是什麼?
對筆者來說,就如同航空器是國土延伸一樣,各航空公司的貴賓室,就像是認識這個國家的一扇窗,土耳其航空的軟糖塔、越南航空的牛肉河粉、ANA的生啤、長榮航空的肉圓、華航的牛肉麵和珍珠奶茶、馬來西亞航空的沙嗲和肉骨茶湯、國泰航空的香港小點以及港龍航空的魚丸麵。
國泰航空在今年初發起了一個全球性的品牌活動,華文的官方名稱是「#翱翔人生」而英文為「#lifewelltravelled」,並在官網中強調這個活動的價值:
我們相信寫意翺翔可以豐富人生。
因此,我們一直努力為旅客締造愈臻完美的飛行體驗。因為當你享受其中,旅程將變得更難忘、更有意義、更滿足。
作為筆者最愛的航空公司沒有之一,國泰航空一直是以體貼著稱,筆者也在今年五月生日時被升等商務艙並收到來自全機組員的生日賀卡,真是讓人非常感動。(好像離題了!XD)
那一天我站在中華航空台北分公司外,看著被停飛的空服員張書元頭髮一片片被剃下,我想這對很多熱愛飛行的人都是難以承受,尤其張書元也應該很清楚,這樣的行動將可能讓他無法再次飛上青天。
成為一位空勤是多少男孩、女孩的夢想,而諷刺的是,剝奪這個夢想的不是別人,而是他們所熱愛的航空公司。
而半年前的我也在同一個地方,向華航請求幫忙,因為家中長輩突然過世,但到中國參與交流的機票早已開票,需要提早返回台灣,在經濟艙機位已經客滿的情況下,自費加價購買商務艙的回程機位,對於當時地勤人員的熱情協助,留下相當好的印象。
我也永遠無法忘記自己第一次出國,前往日本東京那份悸動,華航的空中皇后波音747緩緩的從桃園機場起飛,看著窗外景色不斷的變化,直至飛向藍天。在國外看到華航梅花圖案展翅在許多班機之中,我相信對許多台灣人,就像是看到自己的故鄉一樣激動,華航也成載著國人的期待與夢想,度過五十五個年頭。
但這半年來,陸陸續續看到華航相關的報導,員工上街抗議紅眼班機、機上人員派遣人數不足等,我能理解資方必須控管支出,但作為乘客備感不解的是,為何一家航空公司能如此將乘客的安全至於危險之處。
而在今年一月前往上海的班機,我強烈改受到華航員工那份無奈,空勤組員中有幾位專門販售免稅商品,而其他剩餘的組員就必須負責旅客所有的餐點和其他服務,更另我不解的是來回的航班都沒有主動提供酒水的服務,面對忙碌的組員,乘客連開口要一杯水都感到愧疚,感覺都是增加他們的負擔。這跟我幾個月前搭乘中國籍航空往返上海,那種從容不迫的感覺完全不同,該航空服務人力充足,餐車後面馬上接著酒水車,而且飲料至少還走了兩次。
我將我的感受寫給華航客服中心,卻僅得到「已向業務單位反映,做為日後規劃的參考」的回應,曾幾何時以服務業為傲的台灣竟比對岸還不如,這樣的問題不是出在勞工身上,他們早已分身乏術,還要主動站出來捍衛自己的權益。但我想問華航高層的是,你這樣對得起國人和旅客的期待嗎?
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充滿童趣色彩的彩繪正式泰國微笑航空(Thai Smile)的特點之一 |
泰國對筆者來說真的有點像「家裡廚房」,只要有空就會跑去逛逛,還被碩士班同學戲稱為「東南亞小王子」,誰叫泰國和東南亞國家真的有莫名的吸引力,筆者就非常喜歡在昭必耶河邊看這夕陽緩緩落下。
這次所搭乘的班機是由泰國國際航空(Thai Airways, TG)旗下在2012年成立的子公司泰國微笑航空(Thai Smile, WE),其實筆者早在剛開航時就乘坐過其清邁、普吉島等航線,但當時沒有做功課的其慣,所以就沒有留下飛行紀錄,這次也算是補交啦!
喜歡拍飛機的朋友,應該都跟我一樣肚爛桃機二航廈的窗戶吧,尤其是早晨或是傍晚更是嚴重。這就是本篇的主角長榮航空Airbus A321-211(WL) B-16212。
把這篇的開頭取為「輕飛行」原因沒有其他,就是因為台北飛沖繩實在是太近,距離才650多公里,大約一個小時左右就會到達,如果蓋海底高鐵說不定比飛機還快勒!實在沒有很多的空中時間,就像國內線一樣。
其實規劃這次的印度之旅時,就有在觀察印度航空(AI)加入星空聯盟的消息,但是一開始在規劃行程時只想走完金三角(Delhi, Agra and Jaipur),想說全程一千公里拉車就可以完成,壓根沒想到搭飛機。
結果一到印度,發現十八天的旅程只去金三角真的太啷,所以就請當地非常不錯的旅行社安排,就促成這次的印航之旅。