鐵道紀行 ｜飆速350公里！ Whoosh 印尼雅萬高鐵 Jakarta - Bandung High-speed rail
印尼高速鐵路計畫，目前通車路段是爪哇島上，印尼前首都「雅加達」（目前印尼首都已於2024年8月17日正式搬遷至婆羅洲的努山塔拉 Nusantara ）至第四大城「萬隆」，也讓原本兩地火車的通勤時間由3小時半，縮短至30分鐘左右，全線總長 142.3 公里，於2023年10月中旬正式營運。
本篇快速彙整雅萬高鐵路線？雅加達高鐵站、萬隆高鐵站在哪？車站有什麼設施？雅萬高鐵如何訂票、取票？雅萬高鐵列車上有何設施？
雅萬高鐵路線？雅加達高鐵站在哪？萬隆高鐵站在哪？
雅萬高鐵設有四座車站，分別是位在雅加達特區內的哈利姆站（Stasiun Halim，台譯：哈林站）、卡拉旺站（Stasiun Karawang，尚未啟用）、萬隆境內的帕達拉朗站（Stasiun Padalarang）以及德卡魯爾站（Stasiun Tegalluar）。
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哈利姆站內可以轉乘代號 BK 的大雅加達輕軌系統 - 勿加西線（Jabodebek LRT Bekasi Line），搭乘輕軌至 Cikoko 站轉乘印尼通勤鐵路茂物線 Cawang 站前往雅加達舊城區的雅加達城區站（ Stasiun Jakarta Kota ）
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大雅加達輕軌系統 - 勿加西線 - Jabodebek LRT Bekasi Line |
或者搭到 Dukuh Atas 站，連接雅加達捷運紅線（Jakarta MRT）至最熱鬧的百貨區印度尼西亞大酒店圓環站（Bundaran HI），也可以轉乘 Railink 蘇加諾・哈達機場鐵路（Soekarno-Hatta Airport Train / KAI Bandara）系統，前往雅加達國際機場。
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而前往萬隆的旅客，一般會在帕達拉朗站下車，轉乘免費的 KAI 萬隆支線（KA Feeder KCJB），前往位在市區的萬隆車站。
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| KAI 萬隆支線 - KA Feeder KCJB |
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雅萬高鐵如何訂票？
雅萬高鐵可以在 Whoosh 官網 或 KAI app上預訂高鐵票，訂票後可線上刷卡後，到車站人工或者是電子取票後搭乘。也要注意不要跑到印尼中國高速鐵路公司 KCIC （PT Kereta Cepat Indonesia China） 網站 為企業網站，是訂不到高鐵票的。
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| Whoosh Photo Credit/ticket.kcic.co.id |
雅萬高鐵時刻表？
目前印尼中國高速鐵路公司網站公告，最早一班 G1206 於5時50分由高鐵機廠所在的德卡魯爾站發車前往哈利姆站，經整備後雅加達端最早班次為6時40分開往萬隆，來往服務共計24班，最晚前往萬隆的班次 G1259 ，會在晚間20時30分發出，平均30 - 40分鐘一個班次，並不太密集。
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| 帕達拉朗站 - Stasiun Padalarang |
雅萬高鐵票價？
雅萬高鐵目前的票價，以雅加達哈利姆站（Stasiun Halim）前往萬隆境內的帕達拉朗站（Stasiun Padalarang）單程票為例：
💺 頭等艙 ／ First Class Rp.600,000 （≒ USD$ 37）💺 商務艙 ／ Business Class Rp.450,000 （≒ USD$ 28）💺 豪經艙 ／ Premium Economy Class Rp.250,000 （≒ USD$ 15.5）
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| 帕達拉朗站 - Stasiun Padalarang |
雅萬高鐵如何取票？
印尼高鐵在各站都設有人工、電子櫃檯，如同在中國的搭乘高鐵的經驗，儘管相關硬體非常先進，但某些部分軟體比歐、日、韓系表現較差。由於雅萬高鐵與 KAI 印尼國鐵 都採實名制車票，所以必須攜帶證件、護照取票以及搭乘。
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| 帕達拉朗站 - Stasiun Padalarang |
線上購票後要到車站換票，必須手動輸入旅客拼音全名和證號，相較於 KAI 印尼國鐵 掃描電子票 QR-code 後就出票的方式，耗時許多，且印尼民眾的證號和姓名拼音很長，與接駁列車共構的轉乘空間，卻僅有三台售票機，領票需要長時間等候，高鐵代號如中國都是G開頭。
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| 帕達拉朗站一樓人工售票處 - Stasiun Padalarang |
雅萬高鐵使用的車票？
雅萬高鐵採用與中國材質及顏色類似的背磁式車票，使用自動閘門時，要插入票口讀取後，取回車票入閘。
車票上，會載明搭乘車次，與中國一樣高鐵使用「G」代號，另上面會印上搭乘者的姓名以及部分證號，為實名制車票，但入閘時不會檢核證件，僅有人工取票時。
萬隆帕達拉朗高鐵車站的設施？
萬隆的帕達拉朗站在一樓設有人工售票櫃檯以及四座電子售票機，位在三樓與 KAI 萬隆支線 - KA Feeder KCJB 聯通層則有三座電子售票機，在聯通層的另一側，有 Indomaret 印多超市和數個小吃攤位，需要買吃的這是最後機會。
經過安檢後，就會到內候車室，裡面只有廁所，就沒有任何賣店。於發車前10分鐘，才會開放旅客前往櫃檯。
雅萬高鐵列車車號在月台的標示，不像台鐵或台灣高鐵是掛在天花板，而是鑲嵌在地板上，天花板標示的是月台號，筆者搭乘時還找了一下，月台的服務人員也都會引導。
雅萬高鐵的列車設施？
印尼高鐵 whoosh 系統，採用中國製 KCIC400AF 型電力動車組，該列車核心為中國的復興號電力動車組 CR400AF 型，並配合印尼當地氣候而特製的車款「印尼版復興號」，每組列車為8列車編組。在正式列車塗裝上，非檢測動車的橘色，而是採用紅色色帶以及銀色車體。
根據中國國鐵集團新聞稿指出「是中國境外首條採用中國標準和技術合作興建，營運時速350公里的高速鐵路」。
whoosh 車首尾都有行李置物空間，搭乘時服務人員皆會主動協助，且組員部分由民航退役，態度優雅外語能力非常強，廁所備品完善、乾淨。
雖然已全面正式營運，車內許多空間仍是沒有服務，像是餐車並無如媒體試乘時營運。椅背上沒有如台灣高鐵有相關列車設施指引、文宣，僅有車內螢幕一直宣傳總統剪綵畫面，但還好還有車速顯示器。
筆者這次搭乘的豪經艙（Premium Economy Class），是採 2 - 3 座位配置並有扶手，座椅材質為絨布，配有頭枕卻沒有頭巾，椅背有小桌板。
座椅絨布上印著祥雲，並有灰、藍兩色，座椅厚實坐起來很舒服，窗戶很乾淨也很大，可以看見爪哇島鄉間景致。雅萬高鐵與筆者在中國搭乘高鐵的經驗來說，人員訓練、車內設施妥善度以及清潔的頻率，絕對大勝中國高鐵，雅萬高鐵的服務非常優秀。
雅加達哈利姆高鐵車站的設施？
哈利姆站作為 Whoosh 印尼雅萬高鐵的總站，有3座島式共6個月台，都有電扶梯和電梯，聯通層也有小吃店和超市，透過一個很長的行人天橋連通大雅加達輕軌系統 - 勿加西線（Jabodebek LRT Bekasi Line），步行距離需要10分鐘，行人天橋上有裝置座位區和餐廳，但是冷氣比較疲弱一些，走起來有點熱。
Whoosh 印尼雅萬高鐵 Halim / Jakarta - Padalarang / Bandung 的完整相簿：
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