到土耳其旅遊，大家一般想到是搭熱氣球，或是享譽盛名的土耳其航空，但土耳其也有營運橫跨歐亞兩地的高鐵服務。這次到訪土國，特別選擇 YHT 最熱門的伊斯坦堡 - 安卡拉高鐵，體驗土耳其超過百年的鐵道進化。

土耳其高速鐵路（ Yüksek Hızlı Tren / YHT ）是由土耳其國鐵（ TCDD Taşımacılık ）營運，以首都安卡拉（ Ankara ）為核心向外輻射出去，目前有三條主線：分別向西前往最大城市伊斯坦堡（ Istanbul ）線、向東錫瓦斯（ Sivas ）線，以及向南前往伊斯蘭教蘇菲教派（ Sufi ）的發源地孔亞（ Konya ）線。

因為上次土航中轉的經驗發現，從市區前往歐洲區的伊斯坦堡機場（ IST ）或是亞洲區的伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場（ SAW ）兩大機場，使用火車和捷運通勤時間都會達到滿驚人的 1.5 小時，所以這次在安排土耳其之旅，就以不回頭路的方式安排行程，盡量減少前往機場的時間。

所以從 IST 機場抵達伊斯坦堡後，就將住宿安排在巴克科伊（ Bakırköy ）車站附近的 Mercure İstanbul Bakırköy ，之後再搭乘土耳其高鐵 YHT 前往首都安卡拉。

Bakırköy 是座百年車站，早在 1872 年就以 Makriköy 之名開通服務，主要服務東方鐵路（ Chemins de fer Orientaux ）公司連結奧匈帝國首都奧地利至伊斯坦堡，在這條線路上最富盛名的列車，當然就是 1889 年至 1937 年間行駛的東方特快車（ Orient Express ）。

隨著伊斯坦堡的人口持續增長，往來歐亞兩地的人也變得密切，原有的渡輪系統和跨海大橋已經不敷使用，土國政府不得不將鐵路系統進行更新，2013 年 3 月，Bakırköy 車站因建設橫跨博斯普魯斯海峽的馬爾馬拉（ Marmaray ）海底隧道鐵路計劃關閉，並於 2019 年 3 月重建後再次投入使用。

目前該車站主要服務為捷運化區間車 B1 線（多數轉乘站會使用 B1 或 Marmaray 作為標示）、土耳其高鐵 YHT 以及車站旁的M3地鐵線。

Bakırköy 車站發車前往安卡拉的高鐵，一天只有早晨 2 班，雖然沒有像法國高鐵硬性 30 分鐘前要到月台的規定，但也是提醒大家，因為要安檢以及證照查驗，所以還是要提早到車站。

另外高鐵站閘口，其實是在 Bakırköy 西出入口，離搭乘 B1 和 M3 地鐵的東口約有 300 公尺的距離，千萬不要走錯，我也是拿著電子車票刷不過，問站務才知道。

經過人工驗票和安檢後，就會下到月台層等候列車，也可以看到對面的 B1 線月台和站體。

這次搭乘的列車是 YHT 81032 號，從伊斯坦堡 Bakırköy 前往土國首都安卡拉市區的 Ankara Gar ，車程為 5 小時 6 分，發車時間為早上 8 時 51 分，但其實快到 55 分列車才緩緩到站，實際發車也是 9 點 5 分，之後就是站站都延誤。

這次搭到舊款由西班牙的 CAF 製造，營運速度可達 250km/h 的 HT65000 ，採六輛車廂編組，筆者搭乘的商務車廂位於 1 號車，座位採 2 - 1 配置，比其他的經濟艙列車採 2 - 2 座未來的舒服。但 YHT 列車與月台未平整化，有帶大件行李需要抬上數個階梯登車。

旅客會從列車中段上車，這邊有洗手間和大型行李置放空間，土耳其人都滿熱情的，也會幫忙他人一起調整行李，像是筆者的 26" 行李箱找不到位置放，就是另一側旅客把我叫過去，找了行李架上一個空間給我。

由於 YHT 是採全座位對號座，購票時就會選位，可以特別注意座位上的顏色，若是顯示藍色是男士、粉紅色則是女士，因為土國仍以穆斯林為大宗，不同性別有些忌諱，也請大家訂票時特別注意。

筆者的座位是在商務艙的 1A ，是位在車長室外的第一個座位，好處是兩排座中唯一的單一座位，旁邊有些許的置物空間，但壞處就是車長會進進出出，關門聲音頗大。

商務艙座位比經濟艙寬敞，每個人配置螢幕，但僅有車程最後半小時突然亮起來，其餘時間都是漆黑一片，座位上方有類似飛機的行李架，可以打開方包包。

列車廁所整段 5 個多小時航程，都維持仍算不錯，商務艙上座率也有 8 成，但很常看到清潔人員帶著衛生紙過去補。

從伊斯坦堡出發後，窗外景色都是差不多，很多建築物和清真寺，途中停靠站許多，也可以看到 YHT 列車交會，行車約一小時後，行車人員也開始發放商務艙的餐食。

隨著列車持續行駛，在兩個多小時後，會使入土耳其最重要的海港城市 - 伊茲密特（ İzmit )，雖然是一個重工業城市，但整個峽灣非常美麗。