鐵道紀行 ｜ 橫跨歐亞！伊斯坦堡 - 安卡拉 土耳其高鐵體驗 - YHT Istanbul–Ankara High-speed rail
到土耳其自由行，大家一般想到是搭熱氣球，或是享譽盛名的土耳其航空，但土耳其也有營運橫跨歐亞兩地的高鐵服務。這次到訪土國，特別選擇 YHT 最熱門的伊斯坦堡 - 安卡拉高鐵，體驗土耳其超過百年的鐵道進化。
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土耳其高速鐵路（ Yüksek Hızlı Tren / YHT ）是由土耳其國鐵（ TCDD Taşımacılık ）營運，以首都安卡拉（ Ankara ）為核心向外輻射出去，目前有三條主線：分別向西前往最大城市伊斯坦堡（ Istanbul ）線、向東錫瓦斯（ Sivas ）線，以及向南前往伊斯蘭教蘇菲教派（ Sufi ）的發源地孔亞（ Konya ）線。
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| Photo Credit / Wikimedia - High-speed rail in Turkey |
因為上次土航中轉的經驗發現，從市區前往歐洲區的伊斯坦堡機場（ IST ）或是亞洲區的伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場（ SAW ）兩大機場，使用火車和捷運通勤時間都會達到滿驚人的 1.5 小時，所以這次在安排土耳其之旅，就以不回頭路的方式安排行程，盡量減少前往機場的時間。
所以從 IST 機場抵達伊斯坦堡後，就將住宿安排在巴克科伊（ Bakırköy ）車站附近的 Mercure İstanbul Bakırköy ，之後再搭乘土耳其高鐵 YHT 前往首都安卡拉。
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Bakırköy 是座百年車站，早在 1872 年就以 Makriköy 之名開通服務，主要服務東方鐵路（ Chemins de fer Orientaux ）公司連結奧匈帝國首都奧地利至伊斯坦堡，在這條線路上最富盛名的列車，當然就是 1889 年至 1937 年間行駛的東方特快車（ Orient Express ）。
隨著伊斯坦堡的人口持續增長，往來歐亞兩地的人也變得密切，原有的渡輪系統和跨海大橋已經不敷使用，土國政府不得不將鐵路系統進行更新，2013 年 3 月，Bakırköy 車站因建設橫跨博斯普魯斯海峽的馬爾馬拉（ Marmaray ）海底隧道鐵路計劃關閉，並於 2019 年 3 月重建後再次投入使用。
目前該車站主要服務為捷運化區間車 B1 線（多數轉乘站會使用 B1 或 Marmaray 作為標示）、土耳其高鐵 YHT 以及車站旁的M3地鐵線。
Bakırköy 車站發車前往安卡拉的高鐵，一天只有早晨 2 班，雖然沒有像法國高鐵硬性 30 分鐘前要到月台的規定，但也是提醒大家，因為要安檢以及證照查驗，所以還是要提早到車站。
另外高鐵站閘口，其實是在 Bakırköy 西出入口，離搭乘 B1 和 M3 地鐵的東口約有 300 公尺的距離，千萬不要走錯，我也是拿著電子車票刷不過，問站務才知道。
經過人工驗票和安檢後，就會下到月台層等候列車，也可以看到對面的 B1 線月台和站體。
這次搭乘的列車是 YHT 81032 號，從伊斯坦堡 Bakırköy 前往土國首都安卡拉市區的 Ankara Gar ，車程為 5 小時 6 分，發車時間為早上 8 時 51 分，但其實快到 55 分列車才緩緩到站，實際發車也是 9 點 5 分，之後就是站站都延誤。
這次搭到舊款由西班牙的 CAF 製造，營運速度可達 250km/h 的 HT65000 ，採六輛車廂編組，筆者搭乘的商務車廂位於 1 號車，座位採 2 - 1 配置，比其他的經濟艙列車採 2 - 2 座未來的舒服。但 YHT 列車與月台未平整化，有帶大件行李需要抬上數個階梯登車。
旅客會從列車中段上車，這邊有洗手間和大型行李置放空間，土耳其人都滿熱情的，也會幫忙他人一起調整行李，像是筆者的 26" 行李箱找不到位置放，就是另一側旅客把我叫過去，找了行李架上一個空間給我。
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由於 YHT 是採全座位對號座，購票時就會選位，可以特別注意座位上的顏色，若是顯示藍色是男士、粉紅色則是女士，因為土國仍以穆斯林為大宗，不同性別有些忌諱，也請大家訂票時特別注意。
筆者的座位是在商務艙的 1A ，是位在車長室外的第一個座位，好處是兩排座中唯一的單一座位，旁邊有些許的置物空間，但壞處就是車長會進進出出，關門聲音頗大。
商務艙座位比經濟艙寬敞，每個人配置螢幕，但僅有車程最後半小時突然亮起來，其餘時間都是漆黑一片，座位上方有類似飛機的行李架，可以打開方包包。
列車廁所整段 5 個多小時航程，都維持仍算不錯，商務艙上座率也有 8 成，但很常看到清潔人員帶著衛生紙過去補。
從伊斯坦堡出發後，窗外景色都是差不多，很多建築物和清真寺，途中停靠站許多，也可以看到 YHT 列車交會，行車約一小時後，行車人員也開始發放商務艙的餐食。
隨著列車持續行駛，在兩個多小時後，會使入土耳其最重要的海港城市 - 伊茲密特（ İzmit )，雖然是一個重工業城市，但整個峽灣非常美麗。
列車最熱鬧的莫過於 2 號車中後段的餐車，基本上整段行程這裡都是滿的，若是想要吃點小食或是飲料，都可以到這邊買到。
到車程的中後段， YHT 列車行駛進入平原區，作物也從丘陵地的葡萄、橄欖轉為玉米和小麥，都是一望無際的農田，也可以看到放牧的牛羊。直到最後半小時，椅背上的螢幕突然開始播電影，也出現列車時速顯示。
最終列車終於在午後 14 時 30 分，抵達安卡拉市區的 Ankara Gar ，比錶定整整延誤半個多小時。 Ankara Gar 整體來說就比較像台灣和歐洲常見的高鐵總站，相關設施和服務就比較多，大廳也有餐廳和賣店。
這趟五個多小時的高鐵商務艙旅程，僅收費 TRY 1285 里拉，換算台幣不到一千元，跟歐洲動輒幾百歐元的高鐵票，算是非常划算。另外， YHT 除提供餐食，也有免費的 WiFi 和串流影音，可以透過訂票後的 PNR 兌換。
走出車站大廳後，在計程車停等區就可以看到大大 M 符號，搭電梯下樓後，就是安卡拉地鐵 M4 號線，雖然沒有站內轉乘設施，但前往安卡拉各地仍還算是方便，但也請大家特別注意，安卡拉本身是個高原城市，許多區域是丘陵區，整個市區會有一定的高低起伏，訂飯店時也要看看是不是要爬坡。
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