鐵道紀行 ｜ KTM ETS 馬來西亞鐵路電氣火車體驗
常看這個部落格的朋友，應該可以看得出來筆者是飯店控和飛機控，但其實筆者也滿愛的火車的啊，所以一般能搭火車到達的地方，基本上就不會選擇客運了，除非是火車站實在太偏。當然這次到馬來西亞的怡保，很大一部分就是要來體驗他們在2009啟用的吉隆坡至怡保的電動列車服務（Electric Train Service ,ETS）。 |
| KTM Class 91 帥氣的列車頭，這是在怡保站！ |
簡單來說，KTM ETS列車對應到台鐵的列車等級應該可以稱為「自強號」，因為全程時速都保持在140Km/H，跟台鐵TEMU2000型電聯車（俗稱普悠瑪自強號）的營運時速是一致的，而且ETS在跑的時候時常破表到144Km/H，但誤點率跟台鐵其實有得拚啊，筆者來回的列車至少都延誤十五分鐘。
如果一位外國人在台灣看到Taiwan Railways Administration（TRA）基本上可以知道這是台灣鐵路局的英文拼音，但筆者到了吉隆坡看到Keretapi Tanah Melayu（KTM）真的是傻傻不知道他的意思，查了之後才知道那是馬來語，真是不一樣啊！
一般在馬來西亞旅行，常會碰到KTM相關的三個服務，KTM城際鐵路（KTM Intercity）可以乘坐洲際列車到新加坡或是曼谷、KTM通勤鐵路（KTM Komuter）像是台鐵捷運化服務，一般旅客會搭乘它前往印度教景點黑風洞（Batu Caves），以及這次會介紹的KTM電動列車服務（KTM ETS）。
而就在筆者在馬來西亞之旅接近尾聲時，KTM在7月10日宣布ETS提供怡保到巴東勿剎（馬泰邊境）的服務，對背包客來說是一個好消息，但由於筆者只有乘坐吉隆坡至怡保的服務，所以還是以這段路線的介紹為主。
｜推薦閱讀・吉隆坡住宿
筆者當天乘坐亞航D7377班機於五點抵達吉隆坡第二國際機場，晃晃悠悠的搭上機場快線，到吉隆坡中環站（KL sentral）大約五點五十分，想說趕快去買等等七點第一班的ETS，結果到了售票櫃檯根本還沒開門，下去吃麥當勞大約六點十五回來也還是沒開，最後是大約六點半才開櫃，買票前記得先到旁邊的服務中心（下圖紅龍處）拿號碼牌，依序叫號～
 |
| KL sentral的購票櫃檯 |
 |
| 一定要拿號碼牌唷，不然無法購票 |
 |
| 吉隆坡中環站至怡保只要25令吉（約台幣兩百），可以做155分鐘，很划算 |
 |
| 請到A側 |
基本上馬來西亞沿襲英式火車的習慣，是不會主動驗票，所以剪票口只是會提醒你不要走錯地方，真正驗票的部分是在列車上由列車長執行。
 |
| 座椅的配置是以列車中央，分別往兩邊排，所以正中間的座位是無法往後仰的 |
 |
| 每一列車都有配置LCD，有報站名和現在時速的功能 |
 |
| 列車其實不會很長，只有六節車廂，基本上左上角所有車站都會停，還會多停一兩個站（不知道為何！） |
 |
| 沒有票插，所以每個旅客都是這樣把票放在上面，筆者也依樣畫葫蘆 |
 |
| 有小網袋和踏板 |
 |
| 這個車門不像台鐵是氣動，是手動而且超級重 |
 |
| 座位是絨布跟台鐵很像，配上冷死人的冷氣，但是不知道為何中間沒有扶手！！！！ |
 |
| 隨車人員非常用心，廁所維護得非常好，相較於中國的高鐵.....（嘆氣） |
 |
| 如果跟筆者一樣喜歡在車上寫寫東西，可以再買票時要求劃位到C車，因為有一排咖啡雅座！ |
 |
| 兩個小時半的車程，也有提供餐車服務！台鐵可以參考一下！ |
 |
| 餐車配大窗戶真的很棒啊！ |
 |
| 基本上一下就到怡保站囉！ |
 |
| 帥氣的車頭，這個列車是由韓國現代Rotem製作，跟台灣的EMU600有親戚關係啊！ |
 |
| 怡保站的站體設計很棒，保留舊有的建築物，並在後面搭設棚架，方便旅客上下車又不會受天氣影響，更棒的是正面根本看不出來！ |
 |
| 怡保站前的怡保樹 |
 |
| 有沒有根本看不到後面的棚架，老建物不會被搶了風采，台鐵很多老車站可以多學學人家啊！ |
怡保站建築風格包含摩爾式及維多利亞建造在1910年晚期，並於1935年啟用，並在2007年再次更新，被當地人稱為怡保的「泰姬陵」，也是著名電影「安娜與國王」的拍攝地。
｜推薦閱讀・鐵道旅行
怡保站二樓原本是飯店「The Majestic Station Hotel Ipoh」，但很可惜的是已經跟吉隆坡車站飯店一樣永久歇業，現在還可以看到一些當時的招牌的遺跡，像是車站中間大門上方黃色處就是以前的招牌的位置！
 |
| 怡保站的全景，真的是一個很漂亮的車站 |
其實台灣有很多老火車站建築真得不輸給怡保站，但是對於保存真的就得多用心了，也希望車站的飯店能重新開張，讓我們這些火車迷可以進去體驗！
延伸閱讀：
歡迎您，閱讀更多鐵道旅行的文章，也歡迎到臉書粉絲專頁 毛氏旅社 一起互動！
