KTM ETS 馬來西亞鐵路電氣火車體驗

下午8:10 Nagao Kunaw 0 Comments

常看這個部落格的朋友,應該可以看得出來筆者是飯店控和飛機控,但其實筆者也滿愛的火車的啊,所以一般能搭火車到達的地方,基本上就不會選擇客運了,除非是火車站實在太偏。當然這次到馬來西亞的怡保,很大一部分就是要來體驗他們在2009啟用的吉隆坡至怡保的電動列車服務(Electric Train Service ,ETS)。


KTM Class 91 帥氣的列車頭,這是在怡保站!
簡單來說,KTM ETS列車對應到台鐵的列車等級應該可以稱為「自強號」,因為全程時速都保持在140Km/H,跟台鐵TEMU2000型電聯車(俗稱普悠瑪自強號)的營運時速是一致的,而且ETS在跑的時候時常破表到144Km/H,但誤點率跟台鐵其實有得拚啊,筆者來回的列車至少都延誤十五分鐘。

如果一位外國人在台灣看到Taiwan Railways Administration(TRA)基本上可以知道這是台灣鐵路局的英文拼音,但筆者到了吉隆坡看到Keretapi Tanah Melayu(KTM)真的是傻傻不知道他的意思,查了之後才知道那是馬來語,真是不一樣啊!

一般在馬來西亞旅行,常會碰到KTM相關的三個服務,KTM城際鐵路(KTM Intercity)可以乘坐洲際列車到新加坡或是曼谷、KTM通勤鐵路(KTM Komuter)像是台鐵捷運化服務,一般旅客會搭乘它前往印度教景點黑風洞(Batu Caves),以及這次會介紹的KTM電動列車服務(KTM ETS)。

而就在筆者在馬來西亞之旅接近尾聲時,KTM在7月10日宣布ETS提供怡保到巴東勿剎(馬泰邊境)的服務,對背包客來說是一個好消息,但由於筆者只有乘坐吉隆坡至怡保的服務,所以還是以這段路線的介紹為主。

筆者當天乘坐亞航D7377班機於五點抵達吉隆坡第二國際機場,晃晃悠悠的搭上機場快線,到吉隆坡中環站(KL sentral)大約五點五十分,想說趕快去買等等七點第一班的ETS,結果到了售票櫃檯根本還沒開門,下去吃麥當勞大約六點十五回來也還是沒開,最後是大約六點半才開櫃,買票前記得先到旁邊的服務中心(下圖紅龍處)拿號碼牌,依序叫號~

KL sentral的購票櫃檯

一定要拿號碼牌唷,不然無法購票

吉隆坡中環站至怡保只要25令吉(約台幣兩百),可以做155分鐘,很划算

請到A側登機門剪票口!

基本上馬來西亞沿襲應是火車的習慣,是不會主動驗票,所以剪票口只是會提醒你不要走錯地方,真正驗票的部分是在列車上由列車長執行。

座椅的配置是以列車中央,分別往兩邊排,所以正中間的座位是無法往後仰的

每一列車都有配置LCD,有報站名和現在時速的功能

列車其實不會很長,只有六節車廂,基本上左上角所有車站都會停,還會多停一兩個站(不知道為何!)

沒有票插,所以每個旅客都是這樣把票放在上面,筆者也依樣畫葫蘆

有小網袋和踏板

這個車門不像台鐵是氣動,是手動而且超級重

座位是絨布跟台鐵很像,配上冷死人的冷氣,但是不知道為何中間沒有扶手!!!!
隨車人員非常用心,廁所維護得非常好,相較於中國的高鐵.....(嘆氣)

如果跟筆者一樣喜歡在車上寫寫東西,可以再買票時要求劃位到C車,因為有一排咖啡雅座!

兩個小時半的車程,也有提供餐車服務!台鐵可以參考一下!

餐車配大窗戶真的很棒啊!
基本上一下就到怡保站囉!


帥氣的車頭,這個列車是由韓國現代Rotem製作,跟台灣的EMU600有親戚關係啊!

怡保站的站體設計很棒,保留舊有的建築物,並在後面搭設棚架,方便旅客上下車又不會受天氣影響,更棒的是正面根本看不出來!

怡保站前的怡保樹

有沒有根本看不到後面的棚架,老建物不會被搶了風采,台鐵很多老車站可以多學學人家啊!

怡保站建築風格包含摩爾式及維多利亞建造在1910年晚期,並於1935年啟用,並在2007年再次更新,被當地人稱為怡保的「泰姬陵」,也是著名電影「安娜與國王」的拍攝地。怡保站二樓原本是飯店「The Majestic Station Hotel Ipoh」,但很可惜的是已經跟吉隆坡車站飯店一樣永久歇業,現在還可以看到一些當時的招牌的遺跡,像是車站中間大門上方黃色處就是以前的招牌的位置!

怡保站的全景,真的是一個很漂亮的車站
其實台灣有很多老火車站建築真得不輸給怡保站,但是對於保存真的就得多用心了,也希望車站的飯店能重新開張,讓我們這些火車迷可以進去體驗!

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